坚持不下去了!德国巨头“卖身”中国已成定局,撑了24年终于认怂

时间:2019-07-21 来源:www.pousadazimbros.com

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作者:赵关闭

电子商务之家(ID:iechome)

自进入中国以来的23年中,在世界百强零售商中排名第三的巨人发现他的时代已经过去。

2015年和2016年,Metro的增长率仅为1%。

2016年,Metro以大型超市开业,在上海开设了一家面积为100平方米的Hemai家居便利店。产品包括新鲜,熟食和小吃。然而,在开设了四家商店之后,次年7月,所有这些商店都关闭了。

目前,麦德龙已经在中国58个城市开设了95家门店,但他未来的命运却很激烈。

一股骚动,一波又一波起来。

家乐福刚刚由苏宁编制,而Metro已经公开“塞了”!

01

欧洲资深巨头寻求订单

根据最新消息,乌梅和永辉财团入围中国地铁的最后一轮业务。今年,赢得万达百货和家乐福的苏宁已退出竞标。

由于买家太多,Metro的中国业务估值为20亿美元,约合人民币137亿元。

拥有55年历史的德国老牌零售商Metro于1996年进入中国,并在上海开设了第一家店。

外国僧侣擅长诵经。 Metro抵达中国后,业务越来越好,因为大型超市的形式相对新鲜而且稀少。 2013年销售额达到峰值,增长率为29.7%。

但是,之后它将不起作用。 2015年和2016年,增长率仅为1%。

Metro的官方网站显示,目前在中国58个城市拥有95家门店,全国拥有11,000名员工,截至2018年9月的财政年度的销售额为27亿欧元,约合人民币209亿元。

对于Metro来说,中国的生意已经变成了一种无味的味道,吃饭很可惜。在全球零售业低迷的情况下,Metro决定出售。

2018年8月,Metro China宣布即将被收购;

10月,再次报道Metro必须找到中国企业的合作伙伴,但Metro并不承认;

2019年1月2日,Metro联系了腾讯;

2月14日“情人节”,路透社报道阿里巴巴正在与Metro谈判,即将收购其中国业务;

5月底,有消息称至少有8位投标人想要Metro China业务.

可以说,为了找到一个合格的地铁接送人,各种媒体“英雄”已经打破了他们的心。阿里,腾讯,永辉,苏宁等都在名单上,但还没有结论。

02

地铁价值137亿?

虽然没有最终正式公布获奖者,但根据最新消息,Metro的中国业务估值可能高达137亿!

但是,苏宁只花了48亿元人民币,赢得了80%的股份,也就是说,家乐福的总价值为60亿元人民币。

那么,只有该区的95家商店和令人不满意的地铁,怎么可能值137亿元?

地铁在B方面几乎没有竞争对手。

自从Metro出售“卖”消息以来,阿里巴巴并没有“抢购”人们,并一再提供勤奋和抛出橄榄枝。为什么?

由于Metro的客户主要是B端客户,如单位和中小型企业,Metro China总裁Kant表示,Metro的40%销售额来自专业的B2B销售。

此外,Metro的B端用户越来越粘,而且根据会员政策,Metro在B方面具有优势。

阿里巴巴一再寻求合作,即利用Metro在B端的优势,加快To B业务的布局。

地铁具有供应链和购买力的优势。

尽管受到电子商务的影响,但业绩有所下降。然而,致命的骆驼比马达大。 Metro如何表示,它是一家拥有55年历史的跨国公司,在全球35个国家拥有760多家批发商场和食品分销业务。

这是Metro的全球供应链。它具有很强的购买力和低运营成本。它可以为客户提供低价优质的商品,并有大量的进口产品,以满足国内消费者的需求。

街。

地铁最大的王牌房地产。

与其他同行不同,麦德龙来到中国并坚持购买土地而不是租用外墙。虽然他花了很多钱和白银,但他也被同行嘲笑为“沙雕”。

然而,根据最新市场,Metro的房地产价值已经翻了几次,可以通过卖地赚来。在最近曝光的八个竞标者中,有像万科这样的房地产巨头。

因此,Metro的价格为137亿,这仍然是值得的。

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03

Metro的救赎

目前,它似乎虽然可以卖出好价钱,但毕竟它是卖,生命得救,但自由消失了,那么Metro可以挣扎并赎回自己吗?

事实上,Metro早就意识到仅仅依靠B2B业务很难保持业务增长。毕竟,它现在很受欢迎,甚至是无国界的行动。看看中国最大的两家互联网公司。刚想吃到世界各地,它都行不通!

因此,Metro开始发挥C端的想法。

也就是说,“红与薄”的便利店在中国地铁的历史上只存在了一年。

便利店业务“早逝”,2017年12月6日,麦德龙还在上海普陀购物中心开设了“食品交易所”,折腾了餐厅+店铺模式,主打产品采用麦德龙的优质原料和调味品制成。

2018年,Metro在上海开设了一个紧凑的购物中心。地铁上海虹口江湾店。与之前超过10,000平方米的大型超市不同,这家紧凑型商店的商业面积仅为2500平方米。 Metro已经在商店里首次尝试了自己的收银机和电子价格标签。

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除了自我创新,Metro也接受了阿里的大腿。 2015年,Metro进入天猫国际,并在商品供应链,跨境电子商务和大数据方面与阿里合作。

阿里是值得掌握的商品。在天猫双十一活动中,Metro售出了235万升进口牛奶。在线销售和毛利实现双增长,整体销售额增长近300倍。

但是,Metro似乎无法看到这一成就。在电子商务业务中,它只是一点点水,并没有真正关注它。

此外,习惯于B端业务的Metro正在学习如何获得C端用户。

也正是因为这个原因,让让德隆下定决心卖掉自己的身体:不要过于折磨和绕行,最好找一个接送人,当你物有所值时卖一个好价钱!

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作者:赵关闭

电子商务之家(ID:iechome)

自进入中国以来的23年中,在世界百强零售商中排名第三的巨人发现他的时代已经过去。

2015年和2016年,Metro的增长率仅为1%。

2016年,Metro以大型超市开业,在上海开设了一家面积为100平方米的Hemai家居便利店。产品包括新鲜,熟食和小吃。然而,在开设了四家商店之后,次年7月,所有这些商店都关闭了。

目前,麦德龙已经在中国58个城市开设了95家门店,但他未来的命运却很激烈。

一股骚动,一波又一波起来。

家乐福刚刚由苏宁编制,而Metro已经公开“塞了”!

01

欧洲资深巨头寻求订单

根据最新消息,乌梅和永辉财团入围中国地铁的最后一轮业务。今年,赢得万达百货和家乐福的苏宁已退出竞标。

由于买家太多,Metro的中国业务估值为20亿美元,约合人民币137亿元。

拥有55年历史的德国老牌零售商Metro于1996年进入中国,并在上海开设了第一家店。

外国僧侣擅长诵经。 Metro抵达中国后,业务越来越好,因为大型超市的形式相对新鲜而且稀少。 2013年销售额达到峰值,增长率为29.7%。

但是,之后它将不起作用。 2015年和2016年,增长率仅为1%。

Metro的官方网站显示,目前在中国58个城市拥有95家门店,全国拥有11,000名员工,截至2018年9月的财政年度的销售额为27亿欧元,约合人民币209亿元。

对于Metro来说,中国的生意已经变成了一种无味的味道,吃饭很可惜。在全球零售业低迷的情况下,Metro决定出售。

2018年8月,Metro China宣布即将被收购;

10月,再次报道Metro必须找到中国企业的合作伙伴,但Metro并不承认;

2019年1月2日,Metro联系了腾讯;

2月14日“情人节”,路透社报道阿里巴巴正在与Metro谈判,即将收购其中国业务;

5月底,有消息称至少有8位投标人想要Metro China业务.

可以说,为了找到一个合格的地铁接送人,各种媒体“英雄”已经打破了他们的心。阿里,腾讯,永辉,苏宁等都在名单上,但还没有结论。

02

地铁价值137亿?

虽然没有最终正式公布获奖者,但根据最新消息,Metro的中国业务估值可能高达137亿!

但是,苏宁只花了48亿元人民币,赢得了80%的股份,也就是说,家乐福的总价值为60亿元人民币。

那么,只有该区的95家商店和令人不满意的地铁,怎么可能值137亿元?

地铁在B方面几乎没有竞争对手。

自从Metro出售“卖”消息以来,阿里巴巴并没有“抢购”人们,并一再提供勤奋和抛出橄榄枝。为什么?

由于Metro的客户主要是B端客户,如单位和中小型企业,Metro China总裁Kant表示,Metro的40%销售额来自专业的B2B销售。

此外,Metro的B端用户越来越粘,而且根据会员政策,Metro在B方面具有优势。

阿里巴巴一再寻求合作,即利用Metro在B端的优势,加快To B业务的布局。

地铁具有供应链和购买力的优势。

尽管受到电子商务的影响,但业绩有所下降。然而,致命的骆驼比马达大。 Metro如何表示,它是一家拥有55年历史的跨国公司,在全球35个国家拥有760多家批发商场和食品分销业务。

这是Metro的全球供应链。它具有很强的购买力和低运营成本。它可以为客户提供低价优质的商品,并有大量的进口产品,以满足国内消费者的需求。

街。

地铁最大的王牌房地产。

与其他同行不同,麦德龙来到中国并坚持购买土地而不是租用外墙。虽然他花了很多钱和白银,但他也被同行嘲笑为“沙雕”。

然而,根据最新市场,Metro的房地产价值已经翻了几次,可以通过卖地赚来。在最近曝光的八个竞标者中,有像万科这样的房地产巨头。

因此,Metro的价格为137亿,这仍然是值得的。

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03

Metro的救赎

目前,它似乎虽然可以卖出好价钱,但毕竟它是卖,生命得救,但自由消失了,那么Metro可以挣扎并赎回自己吗?

实际上,Metro早就意识到仅仅依靠B2B业务来维持业务增长是非常困难的。毕竟,现在跨界运营很受欢迎,即使没有国界也是如此。看看中国两家最大的互联网公司,我们可以看到一次吃到世界各地的方式是不可行的。

因此Metro开始发挥C-end的想法。

也就是说,“红脸和穷人生活”的便利店在中国地铁史上只存在了一年。

便利店业务“早逝”。 2017年12月6日,麦德龙在上海普陀购物中心开设了“美食节”,创造了“餐饮+市场”模式,主要关注地铁的优质食品配料和调味品。

2018年,麦德龙在上海开设了另一家紧凑型商场,上海虹口江湾店铺为 Metro Quality Merchandise。与之前的10,000平方米商店不同,这家紧凑型商店的商业面积仅为2500平方米,Metro是第一家在商店中试用独立收银机和电子价格标签的商店。

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除了自我创新,Metro也接受了阿里的大腿。 2015年,Metro进入天茂国际,在商品供应链,跨境电子商务和大数据方面与阿里合作。

阿里应该成为拿货的主人。在天茂双十一活动期间,地铁出售了235万升进口牛奶。在线销售和毛利增长了两倍,整体销售额增长了近300倍。

然而,Metro似乎瞧不起这个成就,在电力方面只有一点点水,并没有真正重视它。

而且,习惯于B端业务的Metro,实际上并没有学会如何应对C端用户。

正是出于这个原因,Metro做出了一个痛苦的决定来推销自己:他没有挣扎和走弯路,而是利用价值时间找到一个泛人并以合理的价格出售他。

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